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汉唐浅谈汽车涂装废水的治理过程

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汉唐浅谈汽车涂装废水的治理过程

发布日期:2018-11-28 作者: 点击:


汽车涂装废水的特点

     在涂装工艺中产生的废水主要有前脱脂、酸洗和磷化表调等前处理废水、电泳涂装废水和喷涂底、中、面漆时的喷漆废水。各股废水的成分复杂,浓度各不相同,处理难度大。此废水除部分水洗水从水槽连续溢流外,各工序所产生的废水或废液多为间歇排放,各股废水混合后形成高浊度的涂装废水,废水的水量及水质在一天内变化很大,且无规律可循,废水中污染物成份复杂,含有多种有毒物质,浓度高,可生化性差。经多年的监测,其综合水质情况为:CODcr浓度1000-2500mg/L,BOD5值浓度100-250mg/L,SS浓度400-600mg/L,石油类浓度30-85mg/L,磷酸盐浓度25-50mg/L,pH 7。0-8。5,二价锌离子浓度5。0-20mg/L。

     汽车涂装废水中磷酸盐浓度较高,必须考虑采用物化除磷。运行时加入过量的石灰乳,调节废水PH值至11。5以上,去除重金属离子,又能作为廉价高效的除磷剂。根据实际运行,以石灰为混凝剂,PAM为絮凝剂,磷酸盐的去除率可达到99%左右,出水浓度小于0。5mg/L。但如此高效的化学除磷,导致废水中磷酸盐过低,影响后续生化反应的进行,必须适当控制石灰乳的投加量,保证出水中的磷酸盐的浓度为2。0-3。0mg/L内,既能满足生化反应的需要,又能保证最终出水磷酸盐稳定达标。

废水营养物的补充

  由于汽车涂装废水中缺少微生物所需的各种营养源,必须考虑补充废水的营养物。目前常用的方式有:(1)人工投加氮磷;(2)引入生活污水。从运行管理和实际运行效果来看,最简单有效的方法是引入生活污水,补充微生物所需的各种营养源。

提高水解酸化的效率

  汽车涂装废水的重要特征之一为可生化性差,采用水解酸化来提高废水的可生化性能是首要条件,水解酸化的设计水力停留时间一般为6-9h, BOD5/CODcr由原来的0.2提高到0.3以上,基本满足生化反应的条件。但从多个工程实例的对比来看,在水解酸化池中安装填料,组成复合水解酸化工艺,CODcr的去除率可提高20%-30%,废水可生化性可提高15%左右,减轻SBR的处理负荷。


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